Etablissement : LYCÉE CONDORCET
Commune : ARCACHON
Titre de l'action : Action prévention jeunes Lycéens
Thèmes de l'Action : Prévention addictions et sécurité
Public : Lycéens classes de 2nde et 1ère
Matériel déployé : Testochoc, voiture tonneau, simulateur moto, réactiomètre, module alcoolémie et addictions
Encadrement action : 5 IDSR membres de l'AMSRA
Nombre de participants : 180 lycéens
L’AMSRA possède plusieurs matériels pour mettre les participants en situation afin de renforcer l’apport théorique, ils sont utilisés essentiellement lors des ateliers pratiques .
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Simulateur de renversement
La « Voiture tonneau », permet de prendre conscience de l’importance d’une bonne attache de ceinture. |
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Simulateur de choc avec ceintures
Le « Testochoc », permet de constater la violence d’un choc même à faible vitesse. |
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Simulateur conduite moto
Le programme adapté met le pilote face à des situations courantes de la circulation. |
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Simulateur de conduite auto
Il met le conducteur face à des situations réelles de circulation et permet l’apprentissage de l’éco-conduite. |
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Freinographe
Il peut être installé sur n’importe quel véhicule et mesurant le temps de réaction, la distance de freinage, la force d’impact... |
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Réactiomètres sur support informatique
Ils permettent de mesurer les temps de réaction et de freinage selon des situations réelles diverses grâce à des animations vidéo. |
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Simulateur de perte d’adhérence
Il permet d’apprendre à maîtriser son véhicule en cas de chaussée glissante. |
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Ateliers alcool, stupéfiants, distracteurs, fatigue.
Grâce à des matériels adaptés, on prend conscience de l’état où l’on se trouve. |
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Angles morts
Par l’utilisation de silhouettes, on fait constater les angles morts depuis le poste de conduite d’un camion ou d’une camionnette. |
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Piste d’éducation routière
Avec karts à pédales ou vélos pour habituer les jeunes enfants aux règles les plus courantes de la circulation routière. |
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Vidéo projecteurs Avec écrans accordéon permettant de travailler dans des locaux non-équipés. |
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Matériels divers
Permettant la mise en place d’un village sécurité routière autonome: tentes fermées en cas de mauvais temps, groupes électrogènes, chauffage... |
Un très intéressant bilan des infractions relevées en 2018 vient de paraître publie par le Ministère de l'Intérieur.
Vous pouvez le lire en cliquant ici. Le surlignage en jaune est fait par l'AMSRA.
N'oubliez pas de consulter le site de la Sécurité Routière : Cliquez ici
Un très intéressant rapport vient d'être publié par l'OBSERVATOIRE NATIONAL INTERMINISTÉRIEL DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE faisant le bilan des infractions au code de la route et le bilan sur le permis à points. Ce document d'un grande richesse statistique analyse les principales causes d'accidents, c'est à dire nos comportements.
Je vous invite à le consulter sur le site de la SÉCURITÉ ROUTIÈRE en cliquant ICI.
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ENJEUEn 2012, La vitesse est responsable de 26% des accidents mortels. Nous constatons une augmentation annuelle des infractions à la vitesse durant les années 2009 à 2012 de 29 %. sur cette période. En Gironde, en 2013, 30 % des tués l’ont été par une vitesse excessive, cause principale de l’accident. |
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OBJECTIFSFaire prendre conscience au plus grand nombre des conducteurs des dangers liés à la vitesse, facteur aggravant en terme d’accidentalité et l’une des causes principales des accidents routiers. |
Faire constater comment la vitesse est un facteur aggravant dans l’accident et aider les personnes à faire face à l’incompréhension qui est souvent la leur face aux limitations de vitesse.
Montrer comment il est illusoire de croire qu’une vitesse élevée permet des gains de temps importants sur un trajet donné.
Promouvoir l’écoconduite qui non seulement aide à la protection de l’environnement mais qui, par une vitesse adaptée, permet une meilleure sécurité mais aussi une dépense moindre en carburant et entretien.
Sensibiliser les élus sur les panneaux d’entrée et de sortie d’agglomérations afin que ceux-ci correspondent à la réalité de l’habitat environnant afin d’obtenir une meilleure compréhension de la part des usagers.
Rappeler qu’entre la perception d’un danger et la réaction du conducteur, il y a un certain délai qui tient à plusieurs facteurs comme la vitesse, l’état de la chaussée, l’état du véhicule, la vision, la fatigue, la consommation d’alcool ou de drogues...
Des moyens important peuvent être mis en œuvre :
| ENJEU | Alcool, drogues |
| CATÉGORIE | National |
| CIBLE | Tous publics |
| ÉTABLISSEMENT | Tous établissements |
| ÂGE | Tous âges |
| GROUPE | 15 à 20 personnes |
| LIEU | Salle de conférence, disposition en U |
| MATÉRIEL | Vidéoprojecteur, écran |
| INTERVENANTS | 1 à 2 IDSR |
| DURÉE | 60 à 90 minutes |
| BRANCHEMENTS | 3 prises, 220 V (16 A) |
| MÉDIAS | Diaporama, film... |
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ENJEULa plupart des accidents de transport collectif a lieu pendant les phases qui précèdent la montée dans le véhicule ou qui suivent la descente. Le risque majeur est la traversée devant ou derrière le véhicule quand il est à l'arrêt et l'incendie lors d'une collision en série. L’apprentissage des techniques d’évacuation rapide protège les passagers en cas d’incendie ou de sur-accident. |
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OBJECTIFSMontrer par un examen attentif du véhicule l’ensemble des dangers extérieurs et intérieurs que peut présenter un autobus ou un autocar. Mettre en place des comportements adaptés pour éviter ces dangers. Entraîner les passagers à évacuer en - de 30 secondes le véhicule en cas d’accident. |
Ce module consiste dans un premier temps à faire le tour extérieur du véhicule en montrant les éléments de risque : porte de montée, roue avant droite, portillons de coffre, porte médiane de secours, portillon arrière, absence de porte sur le côté gauche, visibilité du conducteur sur l’avant et l’arrière du véhicule.
Chaque danger est illustré par une démonstration pratique de ce danger et l’établissement de règles simples pour l’éviter.
Dans un second temps, à l’intérieur du véhicule, on examine les divers dangers liés au comportement des passagers et les accessoires de sécurité présents.
Enfin, dans un troisième temps on simule une situation d’accident et on découvre avec les passagers les diverses solutions pour une sortie rapide du véhicule en moins de 30 secondes afin de pouvoir réagir au risque d’incendie ou de sur-accident. L’exercice d’entraînement est répétée à plusieurs reprises jusqu’à l’obtention d’une solution satisfaisante.
Les propos et les exercices sont adaptés en fonction de l’âge des voyageurs et les consignes de sécurité rappelées tout au long du module. Un film peut être projeté avant ou après l’exercice qui illustre les problématiques des risques en transport collectif.
| ENJEU | Tous publics |
| CATÉGORIE | National |
| CIBLE | Élèves, adultes, seniors |
| ÉTABLISSEMENT | Établissements scolaires, entreprises, associations... |
| ÂGE | Plus de 4 ans |
| GROUPE | 50 personnes |
| LIEU | Autocar ou autobus |
| MATÉRIEL | Autocar ou autobus |
| INTERVENANTS | 1 à 2 IDSR |
| DURÉE | 60 minutes |
| BRANCHEMENTS | Aucun |
| MÉDIAS | Diaporama, film... |
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ENJEULes jeunes représentent 22,4% des tués et 30% de blessés dans les accidents de la route en Gironde. Cet enjeu porte sur l’ensemble des tranches d’âge des 15 à 24 ans.Dans le cadre de la mise en œuvre du continuum éducatif. Il est indispensable de mettre en place des actions adaptées à ces différents publics et qui balayent les différentes tranches d’âges et systèmes de mobilité. |
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OBJECTIFSLa période de l’adolescence dont l’amplitude a beaucoup augmenté ces dernières années est particulièrement critique en matière d’accidentalité routière comme d’ailleurs en prise de risques dans tous les domaines. En Gironde, en 2013, les 18-25 ans représentent 19 % des tués et si l’on ajoute les plus jeunes, de 6 à 18 ans, c’est au total 26 % des tués par accident de la route. |
A travers divers modules, en utilisant les modes de communication les plus adaptés, les jeunes seront confrontés aux différentes problématiques liées à la sécurité routière :
Toutes ces actions s’inscrivent dans le cadre du continuum éducatif : école, collège, lycée, CFA, MFR, université mais aussi en entreprise.
Cela passe par la création d’un module petite enfance à destination des enfants et de leurs parents, la mise en œuvre de pistes d’éducation routière à destination des plus jeunes, les actions collèges pour les classes de troisième et les actions lycées.
Sur ce type d’action les lycéens sont fortement incités à porter des projets d’actions en utilisant les ressources du programme «label vie ». Ce programme national est un atout essentiel dans la conduite de projet concernant des actions en direction des jeunes suivant des formations dans l’enseignement supérieur.
Des fiches spécifiques adaptées à la population concernée décrivent le contenu des divers modules.
| ENJEU | Jeunes |
| CATÉGORIE | National |
| CIBLE | Jeunes |
| ÉTABLISSEMENT | Tous établissements d'enseignement |
| ÂGE | 4 à 30 ans |
| GROUPE | 10 à 20 personnes |
| LIEU | Autocar MSR, Salles de classe, extérieur... |
| MATÉRIEL | Voiture tonneau, Testochoc, piste éducation routière... |
| INTERVENANTS | 6 à 8 IDSR |
| DURÉE | 60 minutes |
| BRANCHEMENTS | 380 V triphasé (32 A), prises, 220 V (16 A) |
| MÉDIAS | Diaporamas, films... |
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ENJEULa somnolence ou la fatigue sont impliquées dans 2,8% des accidents mortels et elle sont en cause dans 1 accident mortel sur 3 sur autoroute. |
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OBJECTIFSExpliquer la physiologie du sommeil et les manifestations de la somnolence. Insister sur les signes de la somnolence, les types de siestes et les modalités de récupération. |
Ce module de sensibilisation au sommeil en général et à la somnolence en conduisant, est composé de 2 diaporamas pré enregistrés qui condensent en peu de temps des informations essentielles sur le sommeil et la somnolence.
Le premier décrit les mécanismes du sommeil, son déroulement normal et ses perturbations à l’origine de la baisse de vigilance en cours de journée. Il donne des conseils sur la nécessité de l’explorer s’il est perturbé et sur les conditions et la manière de s’endormir.
Le second expose les mécanismes de la fatigue cérébrale et mentale induite par nos activités pendant nos périodes d’éveil. Cela permet :
de bien différencier la fatigue de la somnolence car chacune induit des attitudes différentes,
de préciser les périodes de risque de somnolence, en particulier si nous devons conduire,
d’insister sur les 5 signes majeurs de la somnolence pour apprendre à les reconnaître et susciter ainsi l’obligation de s’arrêter et de récupérer,
de décrire les différents types de siestes de récupération et les conditions à observer au cours d’un long trajet.
Ces 2 diaporamas servent de support pour l’ouverture d’un dialogue et pour répondre à d’éventuelles questions.
| ENJEU | Jeunes, entreprises, séniors |
| CATÉGORIE | National et local |
| CIBLE | Tous publics |
| ÉTABLISSEMENT | Universités, entreprises, clubs 3ème âge |
| ÂGE | Plus de 18 ans |
| GROUPE | 15 à 20 personnes |
| LIEU | Salle de conférence, disposition en U |
| MATÉRIEL | Vidéoprojecteur, écran |
| INTERVENANTS | 1 à 2 IDSR |
| DURÉE | 60 minutes |
| BRANCHEMENTS | 3 prises, 220 V (16 A) |
| MÉDIAS | Diaporama commenté |
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ENJEUUne alcoolémie positive du conducteur est présente dans environ 30% des accidents mortels. Le mélange alcool + cannabis multiplie par 14 le risque d’être responsable d’un accident mortel. |
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OBJECTIFSExpliquer tout d’abord le lien entre le cerveau et nos capacités cognitives. Décrire ensuite les effets des drogues alcool et cannabis surtout) sur nos comportements et notre santé. |
Dès le départ, un diaporama commenté permet de s’appuyer sur les recherches actuelles des neurosciences pour montrer le lien entre notre cerveau et notre pensée. Nous pouvons ensuite décrire les effets de l’alcool et du cannabis sur 2 capacités cognitives importantes : notre espace de travail mental actuel et nos capacités de mémorisation.
Puis nous ouvrons le débat en proposant les thèmes suivants :
| ENJEU | Alcool, drogues |
| CATÉGORIE | National |
| CIBLE | Tous publics |
| ÉTABLISSEMENT | Tous établissements |
| ÂGE | Tous âges |
| GROUPE | 15 à 20 personnes |
| LIEU | Salle de conférence, disposition en U |
| MATÉRIEL | Vidéoprojecteur, écran |
| INTERVENANTS | 1 à 2 IDSR |
| DURÉE | 60 à 90 minutes |
| BRANCHEMENTS | 3 prises, 220 V (16 A) |
| MÉDIAS | Diaporama, film... |
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ENJEUPrincipale cause des accidents mortels, l’alcool est présent dans environ 30 % des cas, en Gironde pour 25 % en 2013 (derniers chiffres connus). |
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OBJECTIFSFaire prendre conscience au plus grand nombre et ce dès le collège, des dangers liés à la consommation d’alcool dans les objectifs croisés de santé publique et de sécurité routière. Les actions doivent être poursuivies auprès des lycéens, des étudiants mais aussi des entreprises et des seniors. |
Avec la coopération active des participants, on approche les notions de quantité standard (l’unité alcool), de quantité servie dans le cadre familial.
Il est abordé la réglementation et les peines liées aux infractions résultant de l’emploi de ces substances compte tenu des diverses circonstances de constatation de ces infractions.
Il est présenté aux participants les divers moyens d’appréhender l’alcoolémie, tant par la mesure directe (éthylotest, éthylomètre) que par des méthodes d’appréciation (doses standards et alcoolémie standard, logiciel de simulation).
Outre ces exposés, un aspect pratique de simulation d’une alcoolémie est proposé avec l’emploi de lunettes d’alcoolémie dont l’utilisation est proposée aux participants au cours de divers exercices (slalom entre des quilles, jeux d’adresse,..), afin de prendre conscience des perturbations subies lors d’une alcoolisation.
Des modules plus spécifiques, adaptés au publics concernés sont mis en œuvre.
| ENJEU | Alcool |
| CATÉGORIE | National |
| CIBLE | Tous publics |
| ÉTABLISSEMENT | Tous établissements |
| ÂGE | Tous âges |
| GROUPE | 10 à 20 personnes |
| LIEU | Autocar MSR, salle de conférence, classe, extérieur |
| MATÉRIEL | Simalc, lunettes, vidéoprojecteur... |
| INTERVENANTS | 2 IDSR |
| DURÉE | 30 minutes |
| BRANCHEMENTS | 220 V (16 A) |
| MÉDIAS | Diaporama, valise alcool, film... |